شركة لاينز لتخطيط الطرق والسلامة المرورية

اعتبارات تخطيط شبكة الشوارع : 

اولاً :اعتبارات عامة :

1- يجب أن تحقق الوظيفة الأساسية للمسار أو الشارع سواء للسيارات أو للمشاة

2- يجب أن تكون شبكة الطرق سهلة وواضحة

3- يجب أن يتحقق في شبكة الطرق أن تكون آمنة من حيث-:

– من خلال تصميم المسار نفسه من الناحية الهندسية.

– من حيث توفير ضمانات عدم حدوث حوادث للسيارات.

– من حيث األمان والمشاة وفصل حركة السيارات عن المشاة .

– من حيث تصميمها بحيث تمكن لسيارات الطواريء الوصول لكل الأماكن

4- يجب ضمان تقليل الضوضاء والتلوث الجوي بعوادم السيارات

5- يجب توفير أماكن كافية لإنتظار السيارات بحيث لا يعوق ذلك حركة المرور

6- يجب أن توفر شبكة الشوارع الراحة للمستخدمين والإعتبارات الجمالية والراحة النفسية

7- يجب التأكد من أن الطرق تحقق أقصى استفادة للمشروع وأن تكون اقتصاديةاعتبارات تصميمية :

1- تجنب الميول الشديد والمنحنيات الحادة.

2- توفير عدد كبير من الحارات حسب حجم المرور المتوقع

3- مراعاة المسافات بين التقاطعات -:

– تجنب المسافة القصيرة بين التقاطعات خاصة مع الشوارع الرئيسية والفرعية من 250 – 400 م

– تقليل عدد الشوارع المتقاطعة عند نقطة واحدة الى الحد الأدني اليزيد عن شارعين وإذا زدات يجب عمل جزيرة تمر من حولها السيارات

4- لا تقل الزاوية بين شارعين متجاورين عند التقاطع عن 90 درجة وخطر جدا ماهو أقل من 70 درجة.

5- مسافة الرؤية بين التقاطعات لا يكون فيها موانع خلال التقاطع وطرق معالجتها

6- دراسة الحسابات الخاصة بنصف قطر بردورة الرصيف ، ونصف قطر الدوران ، مناطق اشارات المرور الضوئية وعبور المشاةاعتبارات تخطيط شبكة الشوارع من منطلق مستويات الشوارع :

يجب أن يصب كل مستوى شارع في المستوى الذي يليه وهذا يضمن سالمة المرور وسهولة الإنتقال والحركة.

يجب ألأ يكون هناك شوارع مرور سريعة أو طوالى (مرور عابر)( داخل المجاورة وذلك باستخدام الشوارع الحلقية والشوارع ذات النهايات المغلقة.

يجب تجنب النهايات القصيرة بين التقاطعات ولا سيما التقاطعات من شوارع المرور الرئيسية والفرعية التي تحمل أحجام كبيرة من مرور السيارات ذات السرعة العالية.

تقليل عدد الشوارع المتقاطعة عند نقطة واحدة بحيث لا نزيد عن شارعين

مستويات الشوارع طبقا لسرعة وسيلة المواصلات :

المستوى التخطيطي الأول :

تخدم تجمع عمراني خارج وحدة التشكيل على مستوى التجمع والقطاعات والأحياء عدد سكان أكبر من 30 ألف نسمة

ويتطلب التخطيط لها تحقيق عنصري والأمان والسرعة .

1- طرق إقليمية ( 120 كم / ساعة )

2- شوراع مرور رئيسية ( 60 – 80 كم / ساعة )

المستوى التخطيطي الثاني :

المسطحات المخصصة للمرور والآلي وحركة المشاة أو كلاهما يخدم حول وحدة التشكيل وداخلها وترصد خلال شبكة متصلة تميزها أحجام الطرق والتقاطعات والسرعة بها محددة نسبيا وتنخفض كلما قل التدرج.

3- شوارع مرور ثانوية ( 40 كم / ساعة )

4– شوارع تجميعية ( 25 كم / ساعة )

5- شوارع محلية ( 15 كم / ساعة )

6- ممرات مشاة (4 كم / ساعة )

7- أماكن انتظار سيارات

http://tawfekelhufy.wordpress.com